空氣阻力的公式：F=(1/2)CρSV2。計算式中：C為空氣阻力系數(shù)；ρ為空氣密度；S物體迎風(fēng)面積；V為物體與空氣的相對運動速度。

空氣阻力的計算

空氣阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2，C為空氣阻力系數(shù)，該值通常是實驗值，和物體的特征面積（迎風(fēng)面積），物體光滑程度和整體形狀有關(guān)；

ρ為空氣密度，正常的干燥空氣可取1.293g/l，特殊條件下可以實地監(jiān)測；S為物體迎風(fēng)面積；V為物體與空氣的相對運動速度。

由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比，與速度平方成正比。在空氣中如果速度達(dá)到2.5M（馬赫）附近，由于空氣的摩擦，開始出現(xiàn)氣動加熱現(xiàn)象。

空氣阻力的影響

汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上?？諝庾枇ο禂?shù)值是由風(fēng)洞測試得出來的。

由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀(jì)50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機(jī)后，各國為了進(jìn)一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù)。