民航飛行員的真實月薪工資在6萬左右。國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標準，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，飛行員待遇根據(jù)其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

民航飛行員每月工資能有多少

一、飛行員工資待遇：

最高，民營航空飛行員，如一年飛滿1000小時，工資均在150萬左右(130-200W)。其次，(通航)公務(wù)機機長，飛得少但出勤高，飛得最多的機長也很難超過300小時的年飛行時間，但是駐外時間不少，他們的年收入工資均價在130-150W

再次,地方航空公司機長，如川航、廈航，他們的機長飛行員年工資在80-130萬。最低,國企三大航機長，如國航、南航、東航，機長年工資在50-90萬，其中南航收入稍多，國航東航長期墊底。

二、生活待遇：

民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個別三大航，大部分的航企有免費的空勤灶;大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補貼;關(guān)于休假，近些年大量的航班延誤，讓1000小時的飛行任務(wù)變成了2000、3000小時的工作量，這使得很多民航飛行員甚至連續(xù)多年沒時間休假!

民航飛行員的身體不出問題，原則上可以飛到60歲，很多公司返聘機長承擔模擬機教員，或參加飛行但不承擔機長職責，這樣的話可以飛到63歲。

飛行員的工資待遇及就業(yè)前景

從全球經(jīng)濟發(fā)展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯;基本上各個不同的國家之間都會有生意往來，在經(jīng)商的過程當中，都需要利用到一定的交通工具;如果從時效以及運送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種最理想的方案。

所以未來，世界各國對于航空運輸?shù)男枨蠖贾粫黾?，不會減少;回歸到本國，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會為飛行員就業(yè)帶來一定的好處，工資日漸增高。

盡管業(yè)內(nèi)目前對于飛行員的要求越來越高，但是與此同時，行內(nèi)對飛行員的工資和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志于從事飛行行業(yè)的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個工作能夠得到的福利也會更高。所以從全球經(jīng)濟的大格局來分析的話，飛行員就業(yè)的市場前景肯定是不用質(zhì)疑的;而且從現(xiàn)在的情況來看，航空局對于飛行員的需求正處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也會為更多的有志之士帶來機會。