目前國內(nèi)航空公司的空姐工資在5000左右，她們的底薪2千元都不到，剩下的全靠多飛多得，平均每小時10-12美元的工資，要是每周都能飛40小時以上，就可以工資月入過萬了。而且不同的線路工資也不同，國際航線的空姐工資明顯要高一些，畢竟要和各國游客接觸，需要扎實的語言功底。

空姐每月工資能掙多少

空姐的工資還是很可觀的，但想成功的成為空姐也是有些艱難的。航空公司一般都會有半年多得實習期，這時每個月只有1000-2000元的工資，還不能享受其他福利。實習期過了后還得接受培訓，幾個月的培訓時間，最后還得通過公司的測試，才能成為一名合格的空姐。還有在飛機上飛的時間也不是自己決定的，隨著職業(yè)的競爭，有部分空姐每周工作時間不超過30個小時，整體算下來工資也就6000-10000的樣子。

不同的職位工資也是不一樣的，頭等艙的空姐底薪工資大概會多幾百塊，每小時工資還是不變，如果做到了乘務長，底薪工資直接可以破3000，而且每小時工資可達到15美元，如果航班多得話，月入工資兩萬以上也很輕松。每周飛40個小時以上，對于大多數(shù)空姐來說還是很容易的，平均下來大概每天6-7個小時，比職場上工作8小時還少那么一點。

空姐的就業(yè)前景怎么樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有工資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空姐平均年薪工資在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。

空中乘務專業(yè)，不只培養(yǎng)空姐，它有很多培養(yǎng)方向，比如安檢、值機、貴賓客服、售票等崗位的人員，都是從空乘專業(yè)畢業(yè)的。而且部分學生在報考空中乘務專業(yè)時，第一目標都不一定是空姐，畢業(yè)生將來的就業(yè)崗位差別比較大。

改革開放以來，中國民航運輸年平均總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨物運輸量等指標高速增長，發(fā)展速度高于世界民航運輸業(yè)增長水平兩倍以上，中國民航運輸業(yè)成為拉動國民經(jīng)濟增長的朝陽產(chǎn)業(yè)。