國航和南航這類一線的航空公司，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪工資也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司的機長，年薪工資會比國營的高，因為國企誰都想去，吸引了大批的人，民營航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗的機長，就給出了比國營更高的工資。

機長每月的工資有多少錢

根據(jù)收入乘以人員所占總數(shù)百分比相加得到機長平均工資，三大航機長平均工資6.5萬，占民航總比人數(shù)70%，地方航空機長平均工資8.5萬，占人數(shù)總比20%，民營航空機長平均工資12.5萬，人員占比為10%。6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5 所以整個中國民航現(xiàn)在機長平均工資大概在7.5萬，同理算出副駕駛工資2.4萬。

不論是民航還是軍航，工資待遇都很好，軍航的工資待遇會更高一些，但是也不乏有些人飛行技術(shù)非常差，年薪工資就是非常少的，有些人可能一年拿到20萬工資都很難，如果想要你的工資高，你的飛行技術(shù)就一定要過硬，只有你的技術(shù)好了，你才能掙更多的錢，也會很多航空公司愿意要你。

而且就這個行業(yè)來說，國家與國家之間的交往日益密切，各個國家的企業(yè)也來往密切，在這個過程中，是一定要用到飛機的，飛機是一項重要的交通工具，可以說，現(xiàn)在需要機長人員會增多，但是是不會減少的，所以報考飛行員的同學(xué)可以放心的去報考了，只要能夠錄取上，學(xué)習(xí)好飛行技術(shù)，相信你的年薪工資也會很高。

機長的工資待遇好不好

要成為一名機長是不容易的，先要從普通學(xué)員做起，然后升副駕駛、見習(xí)機長，才可以放機長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業(yè)后，要從打雜的小跟班做起，在飛機上看機長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。

成為副駕駛后，每月工資可以達到2-3萬左右，如果一切順利，經(jīng)歷7-10年，在飛滿2700小時后，就可以成為機長。此時肩上就可佩上象征專業(yè)和責(zé)任的四道杠肩章。在工資方面也比副駕駛高了三倍。

機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內(nèi)機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的工資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機長。香港地區(qū)的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

機長的要求是根據(jù)機型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。機長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴謹?shù)慕M織紀律以及健康的體魄。

每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。