高鐵駕駛員說：他們的工資算上一些福利，一個(gè)月工資1萬(wàn)左右，并不是表面上看到那樣悠閑工資又高。雖然高鐵駕駛員每天只要工作4小時(shí)，但是作為一名列車駕駛員，他們的責(zé)任非常重大，因?yàn)樗麄円獙?duì)列車內(nèi)的乘客負(fù)責(zé)，屬于是一個(gè)工作非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膷徫?，并不是大家所想的那樣?jiǎn)單。

高鐵駕駛員每月工資高不高

一個(gè)高鐵駕駛員的工資在13000元左右，當(dāng)然還有其他各種福利和補(bǔ)貼，畢竟這是一項(xiàng)艱巨的技術(shù)工作。

高鐵駕駛員的工資由以下幾點(diǎn)組成：基本工資，旅行次數(shù)，工作質(zhì)量，火車福利，獎(jiǎng)金和補(bǔ)貼。當(dāng)然，可能會(huì)有一些小額補(bǔ)貼，但這就是工資單上顯示的所有內(nèi)容。那么根據(jù)不同的鐵路局，不同的線路，自己的水平，基本工資和獎(jiǎng)金也會(huì)有很大的差距。

高鐵駕駛員的月工資達(dá)到上萬(wàn)塊錢以上，那是沒有什么疑慮的。畢竟，駕駛員這個(gè)行業(yè)本身就是屬于一個(gè)容易引發(fā)慢性病的高危行業(yè)。所以如果工資待遇太低，也沒有多少人愿意去干。但是高鐵駕駛員工資上萬(wàn)，卻不是誰(shuí)都能干的。

這種工資待遇相比普通工薪階層可能還不錯(cuò)，但離試點(diǎn)還差得很遠(yuǎn)，當(dāng)然每天只工作四個(gè)小時(shí)看起來(lái)仍然很有吸引力。

我們可能會(huì)嘗試四個(gè)小時(shí)的全神貫注，然后發(fā)現(xiàn)它比我們想象的要難得多。 并且為了監(jiān)控高鐵駕駛員的狀態(tài)，高鐵駕駛員需要每半分鐘踩一次專用踏板，否則會(huì)進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。

從這個(gè)層面看，高鐵駕駛員比民航飛行員更“緊張”。 由此可見，高鐵看似只是在正常的軌道狀態(tài)下運(yùn)行，其實(shí)是高鐵駕駛員和指揮中心配合的結(jié)果，根本沒有空間錯(cuò)誤。

高鐵駕駛員就業(yè)前景怎么樣

伴隨著中國(guó)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速發(fā)展趨勢(shì)，全國(guó)各地各大都市已啟用了、高速鐵路、地鐵站，對(duì)有關(guān)專業(yè)服務(wù)優(yōu)秀人才的要求極高。將來(lái)3到十年，全國(guó)各地各大都市將必須近十萬(wàn)名專業(yè)服務(wù)優(yōu)秀人才。

現(xiàn)階段，中國(guó)僅有極少數(shù)院校有有關(guān)的服務(wù)，不可以考慮社會(huì)發(fā)展的要求。在我國(guó)資金投入經(jīng)營(yíng)的高速鐵路里程數(shù)居全球第一位，而已經(jīng)基本建設(shè)的高速鐵路有一萬(wàn)公里。

可以說將來(lái)的兩年，高鐵駕駛員將進(jìn)到全面的發(fā)展階段。據(jù)最新數(shù)據(jù)表明，在我國(guó)最少要新提升五千多名高鐵乘務(wù)員工作人員職位。在我國(guó)高鐵動(dòng)車將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是很好的，工資很豐厚的，因此高鐵駕駛員將來(lái)的就業(yè)前景很好。