一線航空公司(國航、東航、南航)副機(jī)長的工資大約為1.5—2.5萬;，機(jī)長的工資大約為5—8萬;;二線航空公司(川航、廈航等) 副機(jī)長的工資大約為2—4萬，機(jī)長的工資大約為5—8萬;三線民營航空公司(春秋航空、順豐快遞等) 副機(jī)長的年收入為40—60萬，機(jī)長的年薪為130—150萬。

副機(jī)長和機(jī)長的工資待遇有多少

機(jī)長待遇根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副機(jī)長工資超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

民航機(jī)長主要分為機(jī)長和副機(jī)長兩大塊，也要不一樣的薪資水平。根據(jù)近期工資水平，副機(jī)長的年薪在18萬—40萬之間;機(jī)長的年薪在80萬-180萬元不等。

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的工資在6萬左右。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對機(jī)長的工資會支付的更多。

一些小航空公司機(jī)長的年薪工資可能會有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪工資則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪工資約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪工資可能會在百萬以上。

副機(jī)長該怎么晉升

從副機(jī)長升為機(jī)長，意味著其要承擔(dān)更多責(zé)任。

在一些航空公司里，資歷、經(jīng)驗(yàn)和技能都是成為機(jī)長的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在成長型的航空公司里，副機(jī)長晉升為機(jī)長，坐在駕駛艙左側(cè)“總指揮”位(副機(jī)長通常坐在駕駛艙右側(cè))的機(jī)會會更多。

要晉升為機(jī)長，副機(jī)長首先需要達(dá)到肩章上“三道杠”，成為高級副機(jī)長(Senior First Officer)。當(dāng)高級副機(jī)長有了更多的飛行經(jīng)驗(yàn)，通常達(dá)到4000-5000個(gè)飛行小時(shí)，才有可能晉升機(jī)長，當(dāng)然機(jī)長工資是很高的。

整個(gè)晉升和甄選過程競爭激烈、要求非常嚴(yán)格，高級副機(jī)長必須證明自己擁有承擔(dān)這份機(jī)長巨大責(zé)任的必要技能、成熟心態(tài)等。

在飛行過程中，副機(jī)長必須嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，配合機(jī)長，保證飛行安全。就像一臺手術(shù)，只有主刀大夫是不可能完成的，需要大家一起合作。在飛機(jī)上也是如此，每個(gè)崗位都很重要，缺了誰，飛機(jī)都飛不起來。