飛機(jī)維修是一項(xiàng)"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。早在2008年，亞航飛往國內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期就超過了200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

飛機(jī)維修是不是冷門專業(yè)

飛行器維修技術(shù)有一點(diǎn)冷門，但前景可觀。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)主要面向飛機(jī)裝配工、飛機(jī)系統(tǒng)安裝調(diào)試工、民用航空器機(jī)械維護(hù)員、民用航空器部件修理員等職業(yè)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)部附件修理、飛機(jī)裝配與調(diào)試、飛機(jī)維護(hù)等崗位。

飛機(jī)維修專業(yè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是對飛機(jī)及其上機(jī)上的技術(shù)裝備進(jìn)行維護(hù)和修理，所學(xué)內(nèi)容主要有液壓傳動與控制、空氣動力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動力學(xué)、發(fā)動機(jī)原理、航空發(fā)動機(jī)控制普通話、英語、韓語、日語等。

飛機(jī)維修專業(yè)的特殊性：

飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，需要持有CCAR-66部的航空器維修人員執(zhí)照，飛機(jī)維修人員屬于優(yōu)秀技術(shù)型人才，相對航空業(yè)內(nèi)其他工作，飛機(jī)維修工作有著不可替代性。他們就像是航空器的主治醫(yī)生，為航空器的“健康”擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。

飛機(jī)維修的就業(yè)方向

一、航空維修崗位

飛機(jī)維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，一直服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理的第一線，因?yàn)槎〞r(shí)進(jìn)行飛機(jī)維修才能保證飛機(jī)的安全，因此航空業(yè)需要大量專業(yè)人才，近年來更是供不應(yīng)求，薪資待遇方面更是十分優(yōu)渥。

二、技術(shù)管理崗位

飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)的是具備飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才，合格的畢業(yè)生均可從事飛機(jī)相關(guān)的技術(shù)管理崗位。

三、飛機(jī)制造崗位

飛機(jī)維修專業(yè)的人員必須具備飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配、調(diào)試、飛機(jī)試飛等專業(yè)知識，而近年來我國航空業(yè)快速發(fā)展，使得飛機(jī)制造崗位也急缺人才，因此就業(yè)前景非常好。