一般民航機(jī)長(zhǎng)的真實(shí)工資在6萬(wàn)左右。具體根據(jù)是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)等情況來(lái)確定的。國(guó)內(nèi)三大航的機(jī)長(zhǎng)年薪工資在40萬(wàn)至50萬(wàn)元，有些小航空公司的年薪工資估計(jì)會(huì)在70萬(wàn)至80萬(wàn)元。

機(jī)長(zhǎng)每月工資能有多少

飛行補(bǔ)貼各家航空公司給的也不一致，一千到兩千左右不等。一線航空，像是國(guó)航，南航，東航小時(shí)工資低一些，一千元每小時(shí)。二線航空，像是川航，廈航等小時(shí)工資高一些，一千到一千五百元每小時(shí)。三線航空，春秋，奧凱等航空公司小時(shí)工資都是很高的，都是1500元以上了，部分甚至可能到2000元每小時(shí)。

工資最高的就是藏航了，由于飛行環(huán)境惡劣，有高原補(bǔ)貼，他們的小時(shí)工資都在2000開(kāi)外了，剩下的就是一些績(jī)效補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼，每月有五六千塊。綜合算下來(lái)：

一線航空(國(guó)航，南航，東航)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：60萬(wàn)-90萬(wàn)。

二線航空(川航，廈航等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：85萬(wàn)-120萬(wàn)。

三線民營(yíng)公司(春秋航空，奧凱等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資：130萬(wàn)-150萬(wàn)。

就算副機(jī)長(zhǎng)，年薪工資也有機(jī)長(zhǎng)的40%那么多。還有一些私營(yíng)的航空公司一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的工資，年薪工資都可達(dá)到200萬(wàn)以上。

機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景如何

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局分析，眾所周知，全球一體化趨勢(shì)越來(lái)越明顯;基本上，不同國(guó)家之間會(huì)有商業(yè)交易，在做生意的過(guò)程中，需要使用一些交通工具;如果從時(shí)效性和運(yùn)輸安全性的角度來(lái)分析，空中飛行無(wú)疑將成為理想的解決方案。

所以未來(lái)，世界各國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笾粫?huì)增加，不會(huì)減少;蓬勃發(fā)展的航空業(yè)，這也將為機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)帶來(lái)一定的好處。

雖然目前行業(yè)對(duì)飛行員的要求越來(lái)越高，但同時(shí)，行業(yè)機(jī)長(zhǎng)的工資待遇也在不斷提升，這給更多對(duì)航空業(yè)感興趣的年輕人帶來(lái)了更多好消息，這意味著他們可以通過(guò)這份工作獲得的工資和福利也會(huì)更高。

所以從全球經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，如果我們分析一下，機(jī)長(zhǎng)就業(yè)市場(chǎng)前景毋庸置疑;而從目前的情況來(lái)看，航空局對(duì)機(jī)長(zhǎng)的需求處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也將為更多有志之士帶來(lái)機(jī)遇。