飛行員一般可以做近視手術(shù)，但是需要等到完全恢復(fù)好之后再繼續(xù)工作，避免影響內(nèi)部的恢復(fù)情況。如果出現(xiàn)了近視情況，可能會導(dǎo)致視力下降，或者是視疲勞等現(xiàn)象，而且飛行員對于視力的要求也是比較高的。

飛行員可不可以做近視手術(shù)

部分飛行員可以做近視手術(shù)。根據(jù)具體部門的規(guī)定，空軍、海軍的飛行員一般不可以進(jìn)行近視手術(shù)，但民航的飛行員是可以進(jìn)行近視手術(shù)的。

近視手術(shù)是通過激光切削角膜，改變屈光路徑，從而矯正近視，提高視力。經(jīng)過長期臨床隨訪，接受過近視手術(shù)的飛行員駕駛飛機時不會有任何不良影響。所以，民航飛行員可以進(jìn)行近視手術(shù)。但由于軍隊飛行員相比民航飛行員更容易處于高空低壓、缺氧等高負(fù)荷環(huán)境，目前缺乏足夠的研究證明極端環(huán)境下近視手術(shù)的安全性，所以為了避免風(fēng)險，軍隊飛行員不可以進(jìn)行近視手術(shù)。

此外，各部門對術(shù)前視力、手術(shù)方式、術(shù)后矯正視力等方面也有一定要求，而且不能有色盲、色弱、斜視等其他視力異常，也不能患有沙眼、倒睫等其他眼部疾病。如果想要了解具體的飛行員體檢要求，建議查詢相關(guān)部門的通知文件，仔細(xì)閱讀了解，明確自身需求后再到正規(guī)醫(yī)療機構(gòu)進(jìn)行近視手術(shù)。

民航招飛的視力標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的

(1)民航招飛關(guān)于視力檢查項目任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7(相當(dāng)于E字表0.8) 或以上，近視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上

(2)民航招飛關(guān)于視力檢查項目若任何一眼遠(yuǎn)視力低于 0.7，則要滿足：任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力(C字表)不低于0.3，矯正視力(可配戴眼鏡)不低于1.0，屈光度不超過±3.00D(球鏡當(dāng)量)或散光兩軸相差不超過2.00D。

(3)接受角膜屈光手術(shù)者須滿足局方規(guī)定，無色盲、色弱、斜視，民航招飛體檢合格。

(4)不應(yīng)患有嚴(yán)重的沙眼或倒睫，民航招飛體檢合格。

關(guān)于屈光，屈光不正分為三種：近視、遠(yuǎn)視、散光。其中散光就是進(jìn)入眼球的光不能在視網(wǎng)膜上形成焦點的眼，散光可以和近視或者遠(yuǎn)視同時出現(xiàn)。其檢查標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)視、近視不得超過300度;散光不得超過200度;屈光參差(雙眼度數(shù)之差)不得超過250度。

在此要大家糾正一點，民航招飛對視力要求高，但是并不意味著不能戴眼鏡，民航招飛體檢時可以配戴眼鏡測試視力，配戴眼鏡者視力過關(guān)后，如果屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。理論上，配戴不超過300度的眼鏡都是可以的。