飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程有直升機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、直升機(jī)飛行原理、航空氣象、空中領(lǐng)航、航空電氣及儀表、空中交通管制、儀表飛行程序、陸空通話(huà)、空中領(lǐng)航、飛行英語(yǔ)、毪機(jī)系統(tǒng)、航空動(dòng)力裝置、航空氣象。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景廣闊，缺乏人才。

飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)主修課程

飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程有空中領(lǐng)航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機(jī)組資源管理等。>根據(jù)發(fā)展的需要，國(guó)家有關(guān)的部委也將需要大批飛行員，如：國(guó)家交通部海上搜救工作，將需要配備大量直升機(jī);公安部門(mén)的救援、緝毒、反恐、消防、追擊逃犯等工作。

飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，由于現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，這些年來(lái)為了避免機(jī)長(zhǎng)流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長(zhǎng)的工資也會(huì)漲?！倍c國(guó)外航空公司的飛行員相比，中國(guó)的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長(zhǎng)門(mén)檻較為低。

以目前全球通用航空市場(chǎng)最發(fā)達(dá)的美國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有通用航空器22萬(wàn)多架，年飛行時(shí)間約2600萬(wàn)小時(shí)，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬(wàn)人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀(jì)70年代，美國(guó)放松管制政策后，美國(guó)通用航空市場(chǎng)出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為全國(guó)第一和第二大市場(chǎng)。