一個高鐵司機(jī)的工資在13000元左右，當(dāng)然還有其他各種福利和補(bǔ)貼，畢竟這是一項艱巨的技術(shù)工作。 這種工資待遇相比普通工薪階層可能還不錯，當(dāng)然每天只工作四個小時看起來仍然很有吸引力。

高鐵司機(jī)每月工資高不高

一個高鐵司機(jī)的工資在13000元左右，當(dāng)然還有其他各種福利和補(bǔ)貼，畢竟這是一項艱巨的技術(shù)工作。

高鐵司機(jī)的工資由以下幾點(diǎn)組成：基本工資，旅行次數(shù)，工作質(zhì)量，火車福利，獎金和補(bǔ)貼。當(dāng)然，可能會有一些小額補(bǔ)貼，但這就是工資單上顯示的所有內(nèi)容。那么根據(jù)不同的鐵路局，不同的線路，自己的水平，基本工資和獎金也會有很大的差距。

高鐵司機(jī)的月工資達(dá)到上萬塊錢以上，那是沒有什么疑慮的。畢竟，司機(jī)這個行業(yè)本身就是屬于一個容易引發(fā)慢性病的高危行業(yè)。所以如果工資待遇太低，也沒有多少人愿意去干。但是高鐵司機(jī)工資上萬，卻不是誰都能干的。

這種工資待遇相比普通工薪階層可能還不錯，但離試點(diǎn)還差得很遠(yuǎn)，當(dāng)然每天只工作四個小時看起來仍然很有吸引力。我們可能會嘗試四個小時的全神貫注，然后發(fā)現(xiàn)它比我們想象的要難得多。并且為了監(jiān)控高鐵司機(jī)的狀態(tài)，高鐵司機(jī)需要每半分鐘踩一次專用踏板，否則會進(jìn)入緊急制動狀態(tài)。從這個層面看，高鐵司機(jī)比民航飛行員更“緊張”。

由此可見，高鐵看似只是在正常的軌道狀態(tài)下運(yùn)行，其實是高鐵司機(jī)和指揮中心配合的結(jié)果，根本沒有空間錯誤。

高鐵司機(jī)就業(yè)前景怎么樣

隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國各大城市都開通了汽車，高速鐵路和地鐵，對高鐵司機(jī)人才的需求量很大。根據(jù)150：1的人車比例，未來3到10年，全國各大城市將需要近80萬高鐵司機(jī)人才。目前，中國只有少數(shù)學(xué)校有相關(guān)的服務(wù)項目，不能滿足社會需求。

我們按照時代潮流，在多學(xué)科的基礎(chǔ)上，積極開展汽車列車崗前培訓(xùn)班，為社會提供合格人才。因此，這個高鐵司機(jī)的就業(yè)前景廣闊，需求超過供給，工資待遇非常好。