目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右，還有，飛行員的福利待遇和其它工作相比較，應(yīng)該是置頂?shù)模绕涫恰拔咫U(xiǎn)一金”都是為他們按比較高的比例繳納的。

空軍機(jī)長(zhǎng)飛行員的工資多少錢一個(gè)月

機(jī)長(zhǎng)的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空，年收入約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年收入約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是70萬(wàn)左右。

這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩男劫Y待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)年收入有140萬(wàn)左右，收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng)，年收入高達(dá)200萬(wàn)左右，直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。

根據(jù)我國(guó)民航法的規(guī)定，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)。以機(jī)長(zhǎng)飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時(shí)飛滿就是一個(gè)月工資8萬(wàn)人民幣。再加上1~2萬(wàn)人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級(jí)的民航機(jī)長(zhǎng)每月收入10多萬(wàn)不成問(wèn)題。當(dāng)然，這只是最高等級(jí)機(jī)長(zhǎng)的工資標(biāo)準(zhǔn)。

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機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景如何

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局分析，眾所周知，全球一體化趨勢(shì)越來(lái)越明顯;基本上，不同國(guó)家之間會(huì)有商業(yè)交易，在做生意的過(guò)程中，需要使用一些交通工具;如果從時(shí)效性和運(yùn)輸安全性的角度來(lái)分析，空中飛行無(wú)疑將成為理想的解決方案。

所以未來(lái)，世界各國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笾粫?huì)增加，不會(huì)減少;蓬勃發(fā)展的航空業(yè)，這也將為機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)帶來(lái)一定的好處。

雖然目前行業(yè)對(duì)飛行員的要求越來(lái)越高，但同時(shí)，行業(yè)機(jī)長(zhǎng)的工資待遇也在不斷提升，這給更多對(duì)航空業(yè)感興趣的年輕人帶來(lái)了更多好消息，這意味著他們可以通過(guò)這份工作獲得的工資和福利也會(huì)更高。

所以從全球經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，如果我們分析一下，機(jī)長(zhǎng)就業(yè)市場(chǎng)前景毋庸置疑;而從目前的情況來(lái)看，航空局對(duì)機(jī)長(zhǎng)的需求處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也將為更多有志之士帶來(lái)機(jī)遇。

注：以下“測(cè)一測(cè)我能上的大學(xué)”，它可以一鍵分析考生能上什么樣的大學(xué)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能算法，檢索出所有該分?jǐn)?shù)可填報(bào)的大學(xué)，并計(jì)算出錄取概率，按照沖穩(wěn)保梯度，進(jìn)行推薦。還可以根據(jù)意向?qū)I(yè)和大學(xué)等條件進(jìn)行篩選查看。