客機(jī)飛行員的月薪與其職位級(jí)別相關(guān)。一般來說，飛行員分為見習(xí)、助理、普通、高級(jí)等不同級(jí)別，級(jí)別越高，月薪也越高?？蜋C(jī)飛行員的飛行補(bǔ)貼的上下浮動(dòng)較大，非常不好計(jì)算。不同航空公司的客機(jī)飛行員工資水平不同。

客機(jī)飛行員工資

在不同航空公司，飛行員飛行一小時(shí)的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標(biāo)準(zhǔn)比較高，另外兩家航空公司的標(biāo)準(zhǔn)比較低。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個(gè)飛行員一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)。以飛行員飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時(shí)飛滿就是一個(gè)月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級(jí)的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。當(dāng)然，這只是最高等級(jí)機(jī)長的工資標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上中國的東方航空、國際航空的工資水平并不能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，飛行員如果能每個(gè)月拿到8萬塊已經(jīng)算“精英”了。在這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準(zhǔn)。而副機(jī)長在收入上會(huì)減去一半甚至是三分之二，平均水準(zhǔn)是月收入1.5~2.5萬人民幣。

一般來說，民航的飛行員機(jī)長、乘務(wù)員的工資都比國有航空公司飛行員高。國內(nèi)飛行員機(jī)長工資每個(gè)月4-8萬不等，連獎(jiǎng)金都能達(dá)到200萬。

客機(jī)飛行員的國際薪資高于國內(nèi)薪資，5-10萬不等，年底獎(jiǎng)金補(bǔ)貼薪資可達(dá)200-400萬。副駕駛有點(diǎn)低。國內(nèi)航班一個(gè)月1-3萬，年底100-150萬，國際航班3-8萬，一年200萬。

客機(jī)飛行員的行業(yè)發(fā)展前景如何

客機(jī)飛行員職業(yè)具有廣闊的職業(yè)發(fā)展路徑和晉升機(jī)會(huì)。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，客機(jī)飛行員可以逐步晉升為機(jī)長、飛行經(jīng)理、飛行教員等職位，甚至還有機(jī)會(huì)進(jìn)入航空公司的高層管理團(tuán)隊(duì)。此外，隨著無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，無人機(jī)駕駛員也成為了飛行員職業(yè)發(fā)展的一大方向。

目前國內(nèi)客機(jī)飛行員的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水平，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的飛行員依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

畢業(yè)后，客機(jī)飛行員將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員飛行員?？蜋C(jī)飛行員工資待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機(jī)長飛行員，或者飛國際航班，工資會(huì)成倍增長。