飛機(jī)維修是一項(xiàng)"冷門"專業(yè)。飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)后可在航空維修類企業(yè)從事空發(fā)動機(jī)附件修理、裝配、調(diào)試、檢測、故障診斷、生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)等工作。

飛機(jī)維修是不是冷門專業(yè)

飛行器維修技術(shù)有一點(diǎn)冷門，但前景可觀。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)主要面向飛機(jī)裝配工、飛機(jī)系統(tǒng)安裝調(diào)試工、民用航空器機(jī)械維護(hù)員、民用航空器部件修理員等職業(yè)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)部附件修理、飛機(jī)裝配與調(diào)試、飛機(jī)維護(hù)等崗位。

飛機(jī)維修專業(yè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是對飛機(jī)及其上機(jī)上的技術(shù)裝備進(jìn)行維護(hù)和修理，所學(xué)內(nèi)容主要有液壓傳動與控制、空氣動力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動力學(xué)、發(fā)動機(jī)原理、航空發(fā)動機(jī)控制普通話、英語、韓語、日語等。

飛機(jī)維修專業(yè)的特殊性：

飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，需要持有CCAR-66部的航空器維修人員執(zhí)照，飛機(jī)維修人員屬于優(yōu)秀技術(shù)型人才，相對航空業(yè)內(nèi)其他工作，飛機(jī)維修工作有著不可替代性。他們就像是航空器的主治醫(yī)生，為航空器的“健康”擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。

飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何

一方面新型飛機(jī)和發(fā)動機(jī)大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機(jī)和發(fā)動機(jī)在役時(shí)間延長。長遠(yuǎn)來看，飛機(jī)維修市場還有較大增長空間，在中國市場帶動下，全球航空維修領(lǐng)域也保持較快發(fā)展，未來5年的平均增長率預(yù)計(jì)在3.9%左右，到2023年達(dá)到807億美元。

中國民航局專家預(yù)測，未來5年將新增飛機(jī)1900架。一架飛機(jī)飛行一個(gè)小時(shí)，需要5個(gè)小時(shí)的維修數(shù)據(jù)，10-50名維修人員。這使得飛機(jī)維修人員的需求不斷增大。

據(jù)中國民航招聘職位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，飛機(jī)維修崗位的招聘量、應(yīng)聘量均占據(jù)首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達(dá)12萬元以上，高級工程師年薪超過30萬元。所以飛機(jī)維修專業(yè)值得學(xué)生們選擇，未來是一個(gè)很吃香的專業(yè)。