飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的課程有飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空動(dòng)力裝置、民航飛機(jī)電子設(shè)備、空氣動(dòng)力學(xué)等，飛行技術(shù)專業(yè)雖然就業(yè)前景比較廣闊，但高考生們?cè)谶x擇的時(shí)候，還是要看自己是否喜歡這個(gè)專業(yè)，興趣是最好的老師，無(wú)論專業(yè)是否是熱門(mén)專業(yè)，自己喜歡才是最重要的。

飛行技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)課程

飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景

一、飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景：

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，由于現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，這些年來(lái)為了避免機(jī)長(zhǎng)流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長(zhǎng)的工資也會(huì)漲。”而與國(guó)外航空公司的飛行員相比，中國(guó)的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長(zhǎng)門(mén)檻較為低。以目前全球通用航空市場(chǎng)最發(fā)達(dá)的美國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有通用航空器22萬(wàn)多架，年飛行時(shí)間約2600萬(wàn)小時(shí)，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬(wàn)人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀(jì)70年代，美國(guó)放松管制政策后，美國(guó)通用航空市場(chǎng)出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為全國(guó)第一和第二大市場(chǎng)。

二、飛行技術(shù)專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)與薪酬：