要看具體情況，剛?cè)肼毜娘w行員和資深機(jī)務(wù)比，肯定機(jī)務(wù)高。正常來(lái)說(shuō)，工資是飛行員、空姐、空少、機(jī)務(wù)這個(gè)排序。如果機(jī)務(wù)較為資深，會(huì)和空姐差不多。一般工資在5000-10000左右。

機(jī)務(wù)工資待遇怎么樣

國(guó)內(nèi)的航線機(jī)務(wù)工資大概是以下的標(biāo)準(zhǔn)，勤務(wù)員3000-3500、機(jī)械員3700-8000（初中高）、技術(shù)員6000-8000（初中高）此類級(jí)別一般只獲得機(jī)型授權(quán)、放行人員10000-14000（擁有所學(xué)機(jī)型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。機(jī)務(wù)的前景并不為看好，因?yàn)榇嬖谝欢ǖ纳虡I(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機(jī)務(wù)從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運(yùn)營(yíng)成本中，也是航空公司運(yùn)營(yíng)成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。這造成機(jī)務(wù)已基本脫離航空公司，自行成立維修公司。而在大修廠中工作的機(jī)務(wù)的工資收入比在航空公司中工作的同行要偏低。

由于培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)務(wù)(即可幫航空公司減少運(yùn)營(yíng)成本)的周期長(zhǎng)，最少需要10年工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)一個(gè)成熟的機(jī)務(wù)至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識(shí))；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機(jī)務(wù)時(shí)需要提供足夠的零部件給機(jī)務(wù)進(jìn)行實(shí)踐)；同時(shí)不是每個(gè)機(jī)務(wù)都可以將一輩子奉獻(xiàn)給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開(kāi)了航空器維修這一工作，這導(dǎo)致航空公司成熟機(jī)務(wù)不斷離開(kāi)。國(guó)內(nèi)從事機(jī)務(wù)工作的人數(shù)可能有15w人(包括行政崗)。

機(jī)務(wù)人員未來(lái)發(fā)展好嗎

從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，航空運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展為機(jī)務(wù)維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，飛機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)的需求也在不斷增加，這為機(jī)務(wù)專業(yè)人才提供了廣闊的就業(yè)前景。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)務(wù)維修行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，例如數(shù)字化維修技術(shù)的應(yīng)用，使得維修效率和質(zhì)量得到了大幅提升，這也為機(jī)務(wù)專業(yè)人才提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

從人才需求的角度來(lái)看，機(jī)務(wù)專業(yè)人才一直備受青睞。隨著航空公司對(duì)維修成本的控制和質(zhì)量的提升，越來(lái)越多的航空公司開(kāi)始建立自己的機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)，這也為機(jī)務(wù)專業(yè)人才提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，隨著民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)的崛起，這些企業(yè)也需要大量的機(jī)務(wù)專業(yè)人才來(lái)保障飛機(jī)的安全和正常運(yùn)行。

機(jī)務(wù)一般都是要求什么學(xué)歷

基本上是中專及以上學(xué)歷。航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部分招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生，基本上中專學(xué)歷即可參加工作，門檻不高，新進(jìn)入員在公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，才能從事適航簽證工作。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)高專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到“零事故”的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練，培訓(xùn)安排是嚴(yán)格按照民航局相關(guān)法規(guī)執(zhí)行的，機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。