智能飛行器技術(shù)是研究將新型智能材料、新型作動器、激勵器、傳感器無縫隙地綜合應(yīng)用到飛行器的機(jī)翼上,通過應(yīng)用靈敏的傳感器和作動器,對不斷改變的飛行條件做出相應(yīng),光滑而持續(xù)地改變機(jī)翼的形狀,是飛行器始終保持最佳的性能和執(zhí)行多種形式的作戰(zhàn)任務(wù)的一門技術(shù)。
| 專業(yè)名稱 | |
|---|---|
| 材料力學(xué) | |
| 機(jī)械設(shè)計 | |
| 彈性力學(xué) | |
| 結(jié)構(gòu)力學(xué) | |
| 流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ) | |
| 飛行器動力學(xué) | |
| 飛行力學(xué) | |
| 力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 | |
| 試驗(yàn)技術(shù) | |
| 自動控制理論 | |
| 無人機(jī)基礎(chǔ)知識 | |
| 飛行性能與操縱原理 | |
| 飛行器總體設(shè)計 | |
| 結(jié)構(gòu)設(shè)計 | |
| 復(fù)合材料設(shè)計與分析 | |
| 空間制導(dǎo)控制 | |
| 傳熱學(xué)與熱防護(hù) | |
智能飛行器技術(shù)專業(yè)為服務(wù)國家在智能飛行器技術(shù)領(lǐng)域?qū)Ω咚刭|(zhì)專業(yè)的人才需求,培養(yǎng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)、信息學(xué)、計算機(jī)科學(xué)等理論基礎(chǔ),掌握人工智能、大數(shù)據(jù)、飛行器自互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)等前沿技術(shù),熟悉新一代通訊、芯片、微電子架構(gòu)體系的創(chuàng)新復(fù)合型人才。
本專業(yè)學(xué)制四年,整合航空宇航科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、力學(xué)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等四大雙一流優(yōu)勢學(xué)科,培養(yǎng)學(xué)生全面獲得智能技術(shù)、控制技術(shù)、計算機(jī)信息處理技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)以及飛行器設(shè)計等技術(shù)的寬口徑基礎(chǔ)理論知識體系和智能飛行器工程實(shí)踐能力。
該專業(yè)對物理和化學(xué)的要求較高,適合喜歡該方面的學(xué)生選擇
智能飛行器技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后,能在航空、航天飛機(jī)、船舶、武器等專業(yè)領(lǐng)域從事可靠性工程設(shè)計、管理和研究,也可以勝任質(zhì)量管理、質(zhì)量工程、飛機(jī)設(shè)計等專業(yè)工作。
| 專業(yè)名稱 | |
|---|---|
| 飛行器環(huán)境與生命保障工程 | |
| 飛行器設(shè)計與工程 | |
| 飛行器質(zhì)量與可靠性 | |
| 飛行器適航技術(shù) | |
| 飛行器動力工程 | |
| 飛行器制造工程 | |
| 航空航天工程 | |
| 無人駕駛航空器系統(tǒng)工程 | |
| 飛行器控制與信息工程 | |
| 空天智能電推進(jìn)技術(shù) | |
| 飛行器運(yùn)維工程 | |
護(hù)理
100萬 熱度英語
100萬 熱度計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)
96.11萬 熱度學(xué)前教育
91.27萬 熱度會計學(xué)
89.67萬 熱度大數(shù)據(jù)與會計
89.49萬 熱度軟件工程
80.43萬 熱度漢語言文學(xué)
73.43萬 熱度法學(xué)
66.12萬 熱度電氣工程及其自動化
65.6萬 熱度財務(wù)管理
64.28萬 熱度土木工程
62.65萬 熱度電子商務(wù)
60.8萬 熱度臨床醫(yī)學(xué)
59.15萬 熱度機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
58.89萬 熱度工商管理
55.97萬 熱度護(hù)理學(xué)
55.48萬 熱度國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易
52.48萬 熱度電子信息工程
51.38萬 熱度計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)
47.98萬 熱度