飛機維修現(xiàn)在人才比較稀缺，飛機維修是一項"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機維修的重要性。

飛機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何

一方面新型飛機和發(fā)動機大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機和發(fā)動機在役時間延長。長遠(yuǎn)來看，飛機維修市場還有較大增長空間，在中國市場帶動下，全球航空維修領(lǐng)域也保持較快發(fā)展，未來5年的平均增長率預(yù)計在3.9%左右，到2023年達(dá)到807億美元。

中國民航局專家預(yù)測，未來5年將新增飛機1900架。一架飛機飛行一個小時，需要5個小時的維修數(shù)據(jù)，10-50名維修人員。這使得飛機維修人員的需求不斷增大。

據(jù)中國民航招聘職位統(tǒng)計數(shù)據(jù)，飛機維修崗位的招聘量、應(yīng)聘量均占據(jù)首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達(dá)12萬元以上，高級工程師年薪超過30萬元。所以飛機維修專業(yè)值得學(xué)生們選擇，未來是一個很吃香的專業(yè)。

飛機維修人才的就業(yè)方向

一、航空維修崗位

飛機維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展應(yīng)運而生，一直服務(wù)于航空維修運行管理的第一線，因為定時進(jìn)行飛機維修才能保證飛機的安全，因此航空業(yè)需要大量專業(yè)人才，近年來更是供不應(yīng)求，薪資待遇方面更是十分優(yōu)渥。

二、技術(shù)管理崗位

飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的是具備飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才，合格的畢業(yè)生均可從事飛機相關(guān)的技術(shù)管理崗位。

三、飛機制造崗位

飛機維修專業(yè)的人員必須具備飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配、調(diào)試、飛機試飛等專業(yè)知識，而近年來我國航空業(yè)快速發(fā)展，使得飛機制造崗位也急缺人才，因此就業(yè)前景非常好。