2024飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營運管理的高級飛行技術(shù)人才。

2024飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有什么

飛行學(xué)員順利畢業(yè)后，都是定向安排工作。但是，空軍飛行學(xué)員和民航飛行學(xué)院的就業(yè)去向不同。

“雙學(xué)籍”的空軍飛行學(xué)員大學(xué)本科畢業(yè)后，授予空軍中尉軍銜，任命為副連職空軍軍官，兩年后提升為正連職?？哲婏w行員職務(wù)晉升快，一般情況下，10到15年成長為團(tuán)以上飛行指揮領(lǐng)導(dǎo)干部，40歲左右到副師職，且空軍的多數(shù)將軍是從飛行員中產(chǎn)生的。除享受普通軍官工資待遇外，飛行員還享受飛行技術(shù)等級、飛行任務(wù)和飛行崗位等津貼，剛畢業(yè)的飛行員月收入逾萬元。單身飛行員住飛行軍官公寓，婚后即分配住房一套，家屬可隨軍，優(yōu)先安排工作;每年可與家屬、子女免費到國內(nèi)旅游勝地享受一個月的休假療養(yǎng)，子女考學(xué)享受優(yōu)先錄取的優(yōu)惠政策等。

民航飛行學(xué)員直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇非常優(yōu)厚。一般學(xué)生畢業(yè)入職后6年左右可成為機(jī)長，年收入可達(dá)百萬。國航在京招收的50名飛行學(xué)生畢業(yè)后將分配至北京國航飛行總隊從事飛行駕駛工作。海南航空股份有限公司在京招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生，這些飛行學(xué)員畢業(yè)后分配在北京(海航北京營運基地)從事飛行工作。

2024飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景好不好

目前國內(nèi)機(jī)長的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水平，由于現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長依然緊缺，這些年來為了避免機(jī)長流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長的工資也會漲。”而與國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長門檻較為低。

以目前全球通用航空市場最發(fā)達(dá)的美國來說，現(xiàn)有通用航空器22萬多架，年飛行時間約2600萬小時，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀(jì)70年代，美國放松管制政策后，美國通用航空市場出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為全國第一和第二大市場。

飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向主要是在飛行器設(shè)計制造公司、各大航空公司、民航企業(yè)從事民航航線飛行駕駛工作、也能夠承擔(dān)國民經(jīng)濟(jì)其它部門的航空運輸?shù)募夹g(shù)與管理等工作。

如：國家交通部海上搜救工作，將需要配備大量直升機(jī)；公安部門的救援、緝毒、反恐、消防、追擊逃犯等工作，也將配備大量直升機(jī)；林業(yè)部門將成立森林消防大隊，并要配備直升機(jī)。我國現(xiàn)在是民航大國，但不是民航強(qiáng)國，不但要有強(qiáng)大的航線飛行員隊伍，也要有強(qiáng)大的通用航空飛行員隊伍。