飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)跟空姐一樣，不一樣的航空公司的機(jī)長(zhǎng)工資都是不同的。比如國(guó)航和南航這類一線的航空公司，機(jī)長(zhǎng)的基本工資一般都能拿到5-8萬一個(gè)月，國(guó)航航空公司的機(jī)長(zhǎng)年薪工資也是個(gè)有70萬+的高收入。

機(jī)長(zhǎng)每月工資能有多少

飛行補(bǔ)貼各家航空公司給的也不一致，一千到兩千左右不等。一線航空，像是國(guó)航，南航，東航小時(shí)工資低一些，一千元每小時(shí)。二線航空，像是川航，廈航等小時(shí)工資高一些，一千到一千五百元每小時(shí)。三線航空，春秋，奧凱等航空公司小時(shí)工資都是很高的，都是1500元以上了，部分甚至可能到2000元每小時(shí)。畢竟好多機(jī)長(zhǎng)都是從一線航空公司挖過來的，為了留住人才嘛

工資最高的就是藏航了，由于飛行環(huán)境惡劣，有高原補(bǔ)貼，他們的小時(shí)工資都在2000開外了，剩下的就是一些績(jī)效補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼，每月有五六千塊。綜合算下來：

一線航空(國(guó)航，南航，東航)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：60萬-90萬。

二線航空(川航，廈航等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：85萬-120萬。

三線民營(yíng)公司(春秋航空，奧凱等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資：130萬-150萬。

就算副機(jī)長(zhǎng)，年薪工資也有機(jī)長(zhǎng)的40%那么多。還有一些私營(yíng)的航空公司一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的工資，年薪工資都可達(dá)到200萬以上。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景怎么樣

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)工資已經(jīng)達(dá)到國(guó)際平均水平，但由于技術(shù)門檻較高，各航空公司空公司的機(jī)長(zhǎng)仍然供不應(yīng)求，就業(yè)前景普遍較好。

畢業(yè)后，他們將被分配到航空公司空公司的分公司當(dāng)飛行員。在正式乘坐飛機(jī)之前，你要參加幾個(gè)月的模擬訓(xùn)練。通過所有考試后，你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據(jù)他們的級(jí)別和他們駕駛的飛機(jī)類型而不同。一般副駕駛工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元。如果他們成為機(jī)長(zhǎng)或者飛國(guó)際航班，工資會(huì)成倍增長(zhǎng)。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間和飛行技能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)的考試和面試，即可被任命為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過相應(yīng)的程序選拔和培訓(xùn)后，可以被任命為飛行教員。此外，還有一些飛行員進(jìn)入了公司的飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。