目前的情況下，機(jī)長(zhǎng)年薪大約50-150萬之間，副機(jī)長(zhǎng)年薪大約在30-60萬之間。而且還有一個(gè)特點(diǎn)，就是大航空公司的機(jī)長(zhǎng)工資反而會(huì)比中小航空公司的機(jī)長(zhǎng)工資低，機(jī)長(zhǎng)的年薪一般是20萬---50萬，副機(jī)長(zhǎng)的年薪一般是10萬---20萬。

機(jī)長(zhǎng)每月工資能有多少

飛行補(bǔ)貼各家航空公司給的也不一致，一千到兩千左右不等。一線航空，像是國航，南航，東航小時(shí)工資低一些，一千元每小時(shí)。二線航空，像是川航，廈航等小時(shí)工資高一些，一千到一千五百元每小時(shí)。三線航空，春秋，奧凱等航空公司小時(shí)工資都是很高的，都是1500元以上了，部分甚至可能到2000元每小時(shí)。

工資最高的就是藏航了，由于飛行環(huán)境惡劣，有高原補(bǔ)貼，他們的小時(shí)工資都在2000開外了，剩下的就是一些績(jī)效補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼，每月有五六千塊。

綜合算下來：

一線航空(國航，南航，東航)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：60萬-90萬。

二線航空(川航，廈航等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：85萬-120萬。

三線民營公司(春秋航空，奧凱等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資：130萬-150萬。

就算副機(jī)長(zhǎng)，年薪工資也有機(jī)長(zhǎng)的40%那么多。還有一些私營的航空公司一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的工資，年薪工資都可達(dá)到200萬以上。

為什么機(jī)長(zhǎng)的收入這么高

現(xiàn)在的民航機(jī)長(zhǎng)年薪百萬是很常見的，大家覺得獎(jiǎng)勵(lì)一百萬非常多了，覺得一輩子都掙不到，但是對(duì)于機(jī)長(zhǎng)來說并不多。很多人都想辭職去開飛機(jī)了，不過這飛機(jī)可不是你想開就能夠開的。

想當(dāng)民航機(jī)長(zhǎng)是非常難的，不是大家想辭職就可以過來干的，首先就是身體素質(zhì)一定要過關(guān)，有一點(diǎn)點(diǎn)缺陷都不行的。而通過了體檢這關(guān)后就可以進(jìn)民航飛行學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)了。

這也就跟上大學(xué)一樣，需要進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，至少經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，能不能畢業(yè)那需要看自己的努力了。很多人由于學(xué)習(xí)期間遇到事故，導(dǎo)致身體不合格后也不能再干了，一些考核沒有合格的也不能再干，反正這門檻是非常高的。

雖然說機(jī)長(zhǎng)是個(gè)高收入的群體，但是這個(gè)職業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任也很高，一份付出才有一份收獲。他們過著和軍人一樣的生活，每天奮斗在機(jī)場(chǎng)和藍(lán)天上，也被各種職業(yè)病困擾，時(shí)刻都不能大意，始終把安全放在第一位。